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螺桿壓縮機(jī)的機(jī)體均分為兩種，一種為皮帶傳動式，另一種為直接傳動式。其中皮帶傳動式是由2個按速度比例制造的皮帶輪將動力經(jīng)由皮帶傳動；直接傳動式是1個連軸器將電動源與主機(jī)結(jié)合在一起，蝸桿式壓縮機(jī)可以直接帶動蝸桿旋轉(zhuǎn)，而雙螺桿壓縮機(jī)則須再增加一級增速齒輪以提高主轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

雙螺桿壓縮機(jī)是一種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)，其主要是主（陽）副（陰）兩根轉(zhuǎn)子配合，組成嚙合副，主副轉(zhuǎn)子齒形外部同機(jī)殼內(nèi)壁構(gòu)成封閉的基元容積；而蝸桿壓縮機(jī)是一種單軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)，其嚙合副是由一根蝸桿和兩個對稱平面布置的星輪所組成，由其蝸桿螺槽和星輪齒面及機(jī)殼內(nèi)壁形成封閉的基元容積。

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螺桿式空氣緊縮機(jī)——的兩級緊縮進(jìn)程

天然空氣經(jīng)過空氣過濾器進(jìn)入緊縮級，在緊縮室內(nèi)與少量潤滑油混合，一起混合氣體被緊縮到級間壓力。緊縮氣體進(jìn)入冷卻通道，與很多油霧觸摸，溫度大大下降。冷卻的緊縮氣體進(jìn)入二級轉(zhuǎn)子進(jìn)行二次緊縮，并被緊縮至排氣壓力。然后經(jīng)過排氣法蘭從緊縮機(jī)排出，完結(jié)整個緊縮進(jìn)程。

高節(jié)能兩級螺桿式空壓機(jī)選用兩級主機(jī)規(guī)劃，使空氣緊縮機(jī)的比功率到達(dá)快速的功率。

兩級緊縮技能：旨在下降空壓機(jī)能耗。兩對轉(zhuǎn)子為并聯(lián)方式。首級被緊縮至3巴的壓力，級間冷卻后溫度下降，然后進(jìn)入二級被緊縮至目標(biāo)壓力。

高節(jié)能兩級螺桿式空壓機(jī)結(jié)構(gòu)更簡略，運(yùn)行更牢靠。因為兩級緊縮技能，下降了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，下降了軸承負(fù)荷，牢靠性更高。一起，選用級間冷卻方式，取消中冷器，削減管道接頭，削減走漏點，進(jìn)步機(jī)組的牢靠性。

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螺桿空壓機(jī)的保養(yǎng)  

開車運(yùn)行后的振動

a原先在安裝時電動機(jī)和大齒輪的同軸度完全根據(jù)設(shè)計要求來校正。由于機(jī)組啟動電流大，瞬間扭力也很大，造成電動機(jī)有移位感。根據(jù)氣溫，設(shè)計要求安裝時徑向軸向誤差允許在±0.02mm，我們嚴(yán)格照辦。機(jī)組運(yùn)行一段時間后再測，明顯測得軸向無變動，而徑向的水平方向走動了0.18～0.20mm左右。這說明機(jī)器在對中后走調(diào)的情況下運(yùn)行，振動就會很大。

b空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉(zhuǎn)子（尤其是3～4級）、氣封、擴(kuò)壓器、碳鋼空氣管道等腐蝕十分嚴(yán)重，產(chǎn)生空氣渦流的振動。管道氧化物的被沖刷造成子平衡百戰(zhàn)不殆，振動激烈，因此而停車，此類事故已發(fā)生兩次。

c頻繁開停車對機(jī)組振動也有影響。由于客觀條件不允許或機(jī)械故障一年中開停多次，使轉(zhuǎn)子平衡被破壞。停車時會把積在轉(zhuǎn)子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉(zhuǎn)子的平衡。

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